Base description which applies to whole site

15.01.01 Basispakket verkeersmanagement

15.01.01 Basispakket verkeersmanagement
Uitgaven, JV, 2011
De activiteiten binnen het basispakket verkeersmanagement worden uitgevoerd om een vlotter en veiliger scheepvaartverkeer op het hoofdvaarwegennet te realiseren. Bij verkeersmanagement gaat het met name om de volgende activiteiten: • verkeersbegeleiding, bediening van objecten en vaarwegmarkering

De activiteiten binnen het basispakket verkeersmanagement worden uitgevoerd om een vlotter en veiliger scheepvaartverkeer op het hoofdvaarwegennet te realiseren.

Bij verkeersmanagement gaat het met name om de volgende activiteiten:

  • • verkeersbegeleiding, bediening van objecten en vaarwegmarkering;

  • • monitoring en informatieverstrekking;

  • • vergunningverlening en handhaving;

  • • crisisbeheersing en preventie.

Meetbare gegevens

 

Areaaleenheid

Waarde 1/1/2011

Waarde

31/12/2011

  

Verkeersmanagement

Begeleide vaarweg in km

608

594

1

Bediende objecten in aantallen

216

212

2

Bron: Rijkswaterstaat

1

Nadere analyse van het feitelijke dekkingsgebied van de verkeersposten in 2011 heeft geleid tot een bijstelling van dit kengetal over de begeleide vaarweg.

2

De afname van het aantal bediende objecten is het netto resultaat van de gewijzigde beheersituatie van een aantal bediende objecten. Het betreft onder meer de sloop van de brug over sluis 5 in de Zuid-Willemsvaart en het vastzetten van de Brug Besoyen en de eerste Muntsluisbrug.

Basispakket

Indicator

% waarop de passeertijd wordt gerealiseerd:

Norm

Streefwaarde 2011

Realisatie 2011

  

Verkeersmanagement

De passeertijd betreft de tijd die het kost voor schepen om sluizen en bruggen te passeren. Het IVS (Informatie en Volgsysteem voor de Scheepvaart) registreert deze tijd. De norm voor de passeertijd betreft een vastgesteld aantal minuten per sluis of brug dat moet worden gerealiseerd.

– Hoofdtransportas

99 %

80%

67%

1

   

– Hoofdvaarweg

90 %

75%

79%

  
   

– Overige vaarweg

85 %

70%

92%

  

Bron: Rijkswaterstaat

1

De gerealiseerde passeertijden op de Hoofdtransportassen (HTA) voldoen in 2011 niet aan de streefwaarden (67% i.p.v. 80%). Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door de lage score van de Volkeraksluizen bij Zuid-Holland en Sluizen Terneuzen bij Zeeland. Voor beide sluizen zijn verkenningen uitgevoerd. Voor de Volkeraksluizen wordt medio 2012 een voorkeursbesluit voor uitbreiding van de sluiscapaciteit verwacht. Voor de sluis Terneuzen wordt naar verwachting begin 2012 een planstudiebesluit genomen. De passeertijden voor de hoofd- en overige vaarwegen scoren overall gezien wel ruim voldoende.

Licence