De pijler Infrastructuur is opgeheven als gevolg van het coalitieakkoord van kabinet-Rutte IV.
Artikel 3 blijft (voorlopig) in stand omdat de uitkomst van de tweede ronde een voorwaardelijke toekenning heeft opgeleverd voor het project Rail Gent-Terneuzen, dat onder pijler Infrastructuur was ingediend. Dat was mogelijk omdat tot de opheffing van de pijler Infrastructuur werd besloten nadat alle projecten voor de tweede ronde al waren ingediend. Er is destijds besloten om de infrastructuurprojecten in deze ronde alsnog wel te beoordelen. Mocht de voorwaardelijke toekenning in een definitieve toekenning worden omgezet, dan zullen deze middelen overgeboekt worden naar I&W en komt artikel 3 definitief te vervallen.
De rol en verantwoordelijkheid van de minister is beschreven in beleidsartikel 1 van het Nationaal Groeifonds en is ook van toepassing op beleidsartikel 3.
In de 1e suppletoire begroting 2022 zijn de goedgekeurde projecten uit de tweede ronde van het NGF in de NGF-begroting verwerkt. Voor de pijler Infrastructuur was dat alleen de voorwaardelijke toekenning voor project Rail Gent-Terneuzen.
2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verplichtingen | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Uitgaven | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Subsidies (regelingen) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bijdrage aan (andere) begrotingshoofdstukken | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
NGF - project Rail Gent - Terneuzen bijdrage I&W | 105.000 | ||||||
Ontvangsten | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verplichtingen | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
waarvan garantieverplichtingen | |||||||
waarvan overige verplichtingen | 105.000 |
Budgetflexibiliteit
2023 | |
|---|---|
juridisch verplicht | 0% |
bestuurlijk gebonden | 100% |
beleidsmatig gereserveerd | 0% |
nog niet ingevuld/vrij te besteden | 0% |
De kasmiddelen voor het enige project dat een voorwaardelijke toekenning heeft gekregen zijn in tabel 13 weergegeven onder 'bijdrage aan (andere) begrotingshoofdstukken'. In totaal is hiervoor in 2023 € 105 mln geraamd. Deze middelen zijn bestuurlijk gebonden. Dit is 100% van het uitgavenbudget in 2023.
Meerjarenoverzicht Infrastructuur
2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028-2032 | Totaal | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verplichtingen Infrastructuur | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105.000 |
Uitgaven Infrastructuur | 0 | 0 | 105.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105.000 |
Bijdrage aan (andere) begrotingshoofdstukken
Rail Gent-Terneuzen
Aan het project Rail Gent-Terneuzen is € 105 mln voorwaardelijk toegekend.
Het project Rail Gent-Terneuzen stelt een drietal infrastructurele ingrepen voor in het spoornetwerk van de North Sea Port. Het is een grensoverschrijdende samenwerking tussen België en Nederland. Met de voorgestelde ingrepen wordt beoogd knelpunten voor het spoorgoederenvervoer op te lossen, de aansluiting op de Europese spoorgoederencorridors te verbeteren en meer goederen over het spoor te vervoeren in plaats van over de weg. Zo ontstaat een robuust en toekomstvast netwerk met voldoende capaciteit op langere termijn, waarmee verdere groei van de haven wordt gefaciliteerd.
De North Sea Port is een haven van nationaal belang. Efficiënte, duurzame logistiek is cruciaal voor de havenindustrie en de economie in de havenregio. North Sea Port is met een toegevoegde waarde van € 12,5 miljard en een arbeidsmarkt voor 100.000 personen de derde havenregio van Europa.